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人行道路照明的评价指标(二)

日期:2013-6-6 16:50:54   点击:


根据行人的行进速度特点和视觉作业需要,人行道路照明主要采用平均水平照度、最小水平照度、半柱面照度(或垂直照度)、眩光限制、立体感的指标来进行评价。

1、平均水平照度

路面平均水平照度是按照CIE有关的规定,在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。

行人与机动车驾驶员的视觉作业特点不同,驾驶员的视觉注意力是要集中在道路的路面上,因此,与其关系最为密切的是路面亮度。但是,对于行人来说,他没有固定的观察目标,也无法为其规定统一的观察位置,所以,不能用路面亮度指标来进行人行道路的照明评价,而应该采用水平照度来评价。水平照度包括两项评价指标,即平均水平照度和最小水平照度。与机动车的行驶速度相比,人的行走速度要低得多,这样,就可以使人的眼睛有更多的时间来适应亮度的变化,因此,行人对于均匀度的要求就比较低,通常情况下,不提出均匀度方面的要求。

2、半柱面照度

当人夜晚在路上行走时,需要尽可能迅速识别出对面走来的其他行人,以便于交流或是采取安全防范措施,对于熟悉的人要打招呼问候,对于陌生人则需要辨别其特征和意图,以便于有足够的时间作出正确的反应。研究结果表明,为了达到后者的要求需要有最小为4m的距离,并且要求在对面来人的面部高度处(大约1.5m)有足够的垂直面照度,但是,朝向各种方向的垂直照度都不是最佳的参数,最佳参数是半柱面照度,它是指在一个无限小的垂直半圆柱体表面上的照度。但由于该指标在使用中有一些难度,人们仍采用垂直照度指标来进行规定。

3、眩光控制

由于行人的行进速度远低于车辆的行进速度,因此,行人有更多的时间来适应视场中亮度的变化,因此,对于行人来说,眩光的影响问题不会像对机动车驾驶员那么严重,反而,在人行空间中有一些耀眼的光线会让人感到很愉快。

4、立体感

一般来说,对于照明效果的满意程度,主要是根据被照明人的真实和自然程度来判断,其度量的指标为立体感。当对比不足或过度时,都会歪曲照明环境中的人的容貌。

 

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