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根据需要提供针对性的照明

日期:2014-2-13   点击:


   在道路照明设计中,通常习惯于根据道路宽度来选取光源功率的做法,久而久之,就形成了对应于车道数的标准类型灯具配置,灯具制造商也就自然地按照这样的市场习惯来生产灯具,这样做给灯具制造、市场销售、安装等都带来很多方便,但却会对道路照明质量和节能都造成很大问题。要知道,同样的车道数,可能会有不同的道路等级,因此就会有不同的照明等级要求,即使是同样等级的道路,由于道路的设施、交通或环境情况不同,也会有不同照明等级或档别,此外,由于标准车道的宽度允许有上下0.5米的尺寸浮动,所以,即使是同样的车道数,也不能认为他们就有着同样的道路宽度。因此,在道路照明的建设中,要摒弃那种按照经验和习惯来进行所谓“设计“的做法,以科学的态度和标准的设计流程进行设计。

   几年前,国家已经颁布了道路照明灯具光学性能标准,标准中对灯具配光类型作了规定,这样的规定应该成为灯具制造商生产灯具的基础参照,如是,我们的灯具光学性能便可应该逐步走向规范的轨道,为质量的提升和节能的深化奠定基础,但是现在却看不到这样的端倪,仍在凭借经验和感觉进行所谓的设计和制造。一些灯具虽然进行了光学设计,但其配光却与常规路灯的标准配光要求相去甚远,比如,最大光强方向平行于路轴,或者是角度过大,或者是各部分的光强比例失当等等,有的灯具干脆就是一种余弦配光,这样的灯具用在道路上,怎么能满足质量和节能要求?

   目前,在道路照明中存在着一些普遍性的问题,比如:在一些道路的普通路段照明使用泛光灯具或步道灯;一些双光源路灯中的两个灯具的配光不能形成配合,会造成均匀度问题;人行道使用常规路灯;在照明设计中,对于杆高-间距-路宽关系机械地套用CJJ45中推荐的公式表格;道路较宽时,不是寻找更合适的配光,而是简单地抬高灯具仰角;重视平均值而忽视其他的质量评价指标,等等。这些问题如不能有效解决,提升质量和节约能源就是就不可能真正落到实处。

   在我们国家的道路建设体制中,道路照明属于道路工程中的一个组成部分,尽管有时市政工程设计人员会参与一部分照明设计工作,但多属兼顾性质,很难有更多时间深入地考虑照明的细致内容,而照明设计的专业人员又很难在第一时间进入到设计工作中。在城市道路照明设计的图纸中,经常见到的就是普通路段的标准化布置,其实,城市道路照明中,更为重要的是交会区等特殊路段和场所,大部分的交通事故都会发生在这些区域,因此,这些区域的照明更应该予以重视,但是这些特殊路段的照明要求和质量评价方法又与普通路段不同,并不是简单地增加照明水平就能解决所有问题。所以对这部照明设计的重视是规范道路照明建设的必要工作。

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